Velomobieltestdag Zolder

Op vraag van een aantal forumleden organiseerde Rik vandaag de tweede Limburgse velomobieltestdag. Lokatie was, net zoals bij de eerste editie, het Zummerheem in Zolder. Testparcours van dienst was het jaagpad langs het Albertkanaal.

Gelukkig zijn de weergoden ons goed gezind. Ik had om 12u30 met Jan Eben afgesproken aan het Albertkanaal te Hasselt. Bij aankomst blijkt dat hij onderweg een Duits ligfietskoppel heeft opgescharreld. Meneer en mevrouw zijn afkomstig uit Aachen en zijn naar Limburg afgezakt om wat kilometers te maken langs onze prachtig onderhouden jaagpaden. We vertrekken samen richting Zolder, maar al snel blijkt dat onze tempo's veel te ver uit mekaar liggen. Unsere Deutsche Freunden fahren nur 20 km pro Stunde en dat is nu net iets te langzaam voor een Alleweder en een Quest. We rijden dan ook ieder in ons eigen tempo naar Zolder.

Bij aankomst staat organisator Rik natuurlijk al op ons te wachten. Beetje bij beetje komen de andere deelnemers aan. Een snelle boddy count leert dat de volgende velomobielen op het appel zijn:

• Waw: Rik Konings


• Alleweder: Karien, Jan, Jonathan, Marcel Reymen


• Quest: Johan en Johan

Al snel begint het testen, bestuderen en bestoefen van mekaars raspaardjes. Maar omdat er ook een aantal gewone ligfietsen zijn komen opdagen beperkt het testen zich natuurlijk niet enkel tot de velomobielen. Vooral de Rans Stratus van Edje en de Ketwiesel van Kries worden veelvuldig geprobeerd. Al valt de Stratus niet bij iedereen in de smaak. Vooral Jan Eben heeft nogal wat aanmoediging nodig van Tihamér en mezelf vooraleer hij de stap durft zetten. Of het ooit grote liefde zal worden tussen Jan en de Stratus valt trouwens te betwijfelen. Zijn eerste woorden na een korte testrit: "was dat voor een horrorfiets"! Zo zie je maar ... het lidmaatschap van het Stratusclubje is niet voor iedereen weggelegd!

Rond 16u00 beginnen de eerste liggers zich terug huiswaards te begeven. Ook Jan en ik trekken onze fiets terug aan en karren rustig terug naar huis.

Een dikke mercie aan Rik voor de goede organisatie. Een even dikke mercie aan al de andere deelnemers voor het gezelschap en de leuke namiddag.

Mijn foto's van de testdag vinden jullie op volgende link: http://community.webshots.com/album/562795544GCuRxu

Quest 205 - 07-2007 - heden

Na veel 5en en 6en heb ik uiteindelijk besloten om de Mango toch in te ruilen voor een Quest.

Uiteindelijk hebben het feit dat de Mango niet meer bij Velomobiel gemaakt wordt en een uitgebreide testrit de doorslag gegeven.

Bovendien is mijn woon-werk traject perfect geschikt voor de Quest. Van de 42km die ik iedere dag moet rijden lopen er minstens 20 langs een jaagpad en de overige stukken zijn ook bijna kaarsrecht. En die woon-werk kilometers maken toch bijna 80% uit van alle kilometers die ik afmaal op een jaar.

Naast de standaard uitrusting heb ik gekozen voor volgende opties:

• Pinkers dmv luxeon leds


• Claxon


• Linker en rechter buitenspiegel


• Versatile dakje


• Inoled 20+ voorverlichting die van binnenuit in de hoogte verstelbaar is.

Mango 89 - 05-2006 tem 07-2007

Vorige vrijdag afscheid genomen van Mango 79 en gisteren samen met Tim bij velomobiel Mango 89 gaan ophalen.

Je merkt dat de Mango's steeds verder blijven evolueren. Tussen Mango 79 en 89 liggen maar 9 andere Mango's en toch zijn er wel een paar opmerkelijke verschillen:

• De verlichting bestaat nu standaard uit een 2,5 watt halogeen en een 5 watt halogeen (in de vorige versies slechts 1 x 5 watt)


• Het "dashbord" is nu gelijk aan dat van de Quest. Dwz dat de bediening van de lichten op de linker wielkast is gemonteerd (veel handiger dan op de framebuis) en dat je ook standaard binnenverlichting hebt. Deze binnenverlichting hangt trouwens vast aan een vrij lange draad zodat je dit lampje ook kan gebruiken om 's nachts een band te vervangen.


• De electrische claxon zit niet meer volledig inwendig maar is mooi ingebouwd in de neus.

Buiten deze "standaard veranderingen" heb ik bij Mango 89 ook gekozen voor een dual drive versnellingsnaaf. Mijn eerste indruk van deze naaf is heel positief. In de hoogste versnelling hoor je ze wel ietsje zingen maar dat stoort zeker niet. Het schakelen in stilstand is een groot voordeel. Ik wel de indruk dat de fiets een tikkeltje langzamer is geworden maar dat kan ook te maken hebben met het feit dat ik nog moet wennen aan de iets andere afstelling.

Mango 79 - 12-2005 tem 05-2006

Uiteindelijk heb ik mijn eerst mango nog circa een jaar eerder gekregen dan voorzien. De oorspronkelijke eigenaar van mango 79 zag af van zijn aankoop zonder ook maar 1 kilometer in zijn velomobiel te hebben gereden. Omdat ik het hoogst stond op de productieplanning van velomobiel.nl kreeg ik de mogelijkheid om Mango 79 over te nemen.

Wat technische gegevens:
versnellingen: 3x8 derailleurversnelling
Kleur: rood
Opties: electrische claxon en pinkers.

Een mango vergelijken met een oude Alleweder is eigenlijk niet eerlijk. Het verschil is immers enorm.

Zowel de afwerking, de techniek, de onderhoudsvriendelijkheid, de snelheid en ga zo maar verder zijn gewoon van een andere generatie.

De Alleweder - 02-2005 tem 10-2005

Sinds de zomer van 2003 probeer ik zo dikwijls mogelijk met mijn fiets naar 't werk te gaan (zo'n 20km enkel). Dat lukte aardig maar bij regenweer en vooral sterke wind was 't soms niet echt aangenaam.

In mijn zoektocht naar een droog alternatief voor mijn traditionele fiets stootte ik per toeval op een advertentie voor een zoveelstehands Alleweder.

Alhoewel ik nog nooit een velomobiel van dichtbij had gezien was het eigenlijk liefde op het eerste zicht. Ik heb dezelfde dag nog een afspraak gemaakt met de verkoper en ben als trotste eigenaar van mijn eerste velomobiel huiswaards gereden.

De eerste dagen was het rijden in een velomobiel echt wel wennen. Je gebruikt andere spieren dan op een gewonen fiets, de zithouding is helemaal anders, je moet wennen aan het gewicht van een velomobiel en ga zo maar verder. Maar na een paar weken in de Alleweder (door weer en wind) had ik zo iets van ... waarom heb ik dit in godsnaam niet 10 jaar eerder gekocht.

De voordelen zijn enorm. Veel bagageruimte, geen gesukkel meer met fietskledij waarin je toch nog nat wordt en last but not least een veel beter rendement dan een traditionele fiets.

Achteraf gezien heb ik met de Alleweder heel wat technische problemen gehad:

• Heel wat spaakbreuk in de voorste wielen.


• Volledige aandrijving moeten vervangen.


• Problemen met de uitlijning.

De geschiedenis van mijn Alleweder
Op een bepaald moment ben ik op zoek gegaan naar de geschiedenis van mijn Alleweder. Zo kwam ik erachter dat mijn fiets begin jaren 90 bij Flevobike in mekaar is gezet.

Van een van de vorige eigenaars kreeg ik bovendien het volgende mailtje:

Hallo,
Deze alleweder is van mij geweest. Ik heb hem 3 jaar gehad. Hij was toen derdehans.Ik heb hem toen van een Texelaar gekocht. Hij had van iemand van de vast wal gekocht. Daarna is hij een jaar in Amersfoort geweest. Toen heeft iemand op Texel hem weer gekocht. Zodat hij voor de derde keer weer terug op het eiland was. Ikzelf woon ook op texel. Ik heb deze fiets toen in onderhoud gehad. Deze man heeft er toen 4 jaar in gereden en heeft hem toen van de zomer tekoop aangeboden.
De deuk aan de linkervoorkant is door de eerste eigenaar veroorzaakt. Hij heeft toen een botsing met een hert gehad in Noord Brabant.
Als je nog meer wil weten dan mail je maar.
Erg leuk om nu te weten waar hij nu is. Ik heb er toen ook met veel plezier in gereden. Ik rij nu in een limit.
Groetjes Johannes.